Vandaag was er heel wat te doen over het Nederlands onderzoek over het werkelijk verbruik van auto’s. Want zoals je weet wordt bij het promoten van auto’s steeds de CO2 uitstoot vermeld. Nu blijkt dat het werkelijk verbruik pakken hoger zit. Belangrijkste reden van het grote verschil is dat de testen gebeuren in laboratoriumsituaties, waarbij er geen hellingen zijn, waar er geen slecht weer is en waar je geen rekening moet houden tegenliggers of voetgangers.
Hetonderzoek toont nu aan dat geen enkele auto onder de normen blijft die de overheid toepast om de fiscale reductie te bepalen (dus een uitstoot van minder dan 105 of 130 gram.) De uitgebreide testen tonen aan dat alle auto’s die onder die norm zitten in het reeële verkeer meer dan 130 gram uitstoten, en dus eigenlijk geen aanspraak maken op deze fiscale aftrek. (De Prius, ondanks alles nog de zuinigste zit ook aan 140 gram per kilometer)
Wat toont dit hele verhaal aan.
Dat de vergroening van ons wagenpark in realiteit een stuk minder is dan wat we wel eens zouden denken.
Dat normen opgelegd door de overheid niet altijd zo effectief zijn, als blijkt dat de autosector zelf mee de testen mocht ontwikkelen (en dus nu modellen ontwikkelt die goed scoren in de testen, maar niet perse in de realiteit).
Dat het erop lijkt dat het vooral de marketingmensen zijn die ons de indruk geven dat auto’s nu goed zijn voor het milieu, maar de ingenieurs blijven blijkbaar achter (of mogen hun echte innovaties niet doorvoeren)
En dat het vervoersprobleem nog verre van opgelost is, en ook niet zal opgelost geraken als we vooral rekenen op zuiniger auto’s. Totaal herdenken van onze mobiliteit, meer investeren in goed openbaar vervoer, onze ruimtelijke ordening aanpakken en ons eigen rijgedrag aanpassen zullen meer effect hebben…
Gearchiveerd onder: Mobiliteit | getagged: auto | 8 Commentaar »
